La prochaine fois que vous commandez un burrito, il se peut qu'il soit livré par un chauffeur Uber.
Mercredi, Uber termine son Pilote Uber Rush d'une expérience à une entreprise.
Lancé pour la première fois en 2014, l'essai Uber Rush permet aux utilisateurs d'appeler un coursier depuis l'application de l'entreprise, comme vous le feriez avec un trajet Uber régulier, et de suivre le messager qui approche.
Lorsque Business Insider a essayé le pilote de la ville de New York , une journaliste avait récupéré un imperméable qu'elle avait oublié lors d'une réunion et l'avait rendu dans les 20 minutes pour 11 $.
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C'était une utilisation superflue et frivole, cependant - la plupart des individus n'ont pas besoin de coursiers à vélo dans leur vie quotidienne, d'un imperméable oublié ou de clés de côté.
Le vrai client d'Uber s'est avéré être les entreprises.
Pourquoi Uber livrera votre burrito maintenant
La principale différence entre le nouvel Uber Rush et beaucoup de ses concurrents comme Postmates est qu'Uber Rush est conçu pour n'être que votre chauffeur-livreur, et non l'application où vous passez votre commande.
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Lorsque les utilisateurs ouvrent l'application Uber, la sélection du bouton Uber Rush n'affiche pas une liste de restaurants ou de magasins dont la livraison est garantie dans l'heure. (Postmates, d'autre part, affiche ses partenaires de livraison, y compris Chipotle et McDonald's et permet aux utilisateurs de choisir parmi un menu d'articles.) La seule fonction Uber Rush pour les clients utilisant l'application Uber restera la même que l'essai - vous pouvez demander un coursier personnel pour les moments où vous avez besoin de votre imperméable.
La vraie affaire pour Uber Rush sera de devenir la flotte de livraison pour les petites entreprises à travers une ville.
Si un restaurant est submergé de commandes de livraison pendant l'heure du déjeuner, il peut se connecter à la plate-forme marchande Uber Rush et appeler un coursier à sa porte pour lui livrer les commandes. Si une petite boutique souhaite ajouter la livraison le jour même pour ses vêtements ou ses livres, elle peut l'ajouter comme option de livraison (par rapport aux choix standard plus lents).
Là où Uber devient le plus efficace, et comme FedEx ou UPS, c'est dans sa capacité à récupérer plusieurs colis auprès de plusieurs entreprises.
La plupart des clients ne sauront pas qu'ils ont appelé une entreprise qui utilise Uber Rush avant d'avoir vérifié et reçu le message texte indiquant que la livraison est en cours avec un lien traçable.
Coûts de commodité
La commodité a un coût, mais la décision d'Uber de transformer Uber Rush d'une expérience en une véritable entreprise suggère la confiance dans son modèle commercial.
Les entreprises n'auront pas à payer Uber pour s'inscrire à Uber Rush. Chaque livraison Uber Rush coûtera au marchand 5 à 7 $. Uber paiera au chauffeur 75% à 80% de ces frais et gardera le reste. Ce sera aux commerçants de décider s'ils veulent payer les frais de livraison de leur poche ou les ajouter au total de la commande que le consommateur paie. Uber obtient sa part de toute façon.
Postmates, son concurrent le plus direct pour la livraison à la demande, utilise un modèle similaire, prenant une part de la valeur totale de chaque vente. Postmates PDG Bastian Lehmann affirme que l'entreprise réalise une marge bénéficiaire brute d'environ 20 % sur chacune de ses livraisons et est en passe d'être rentable en 2016.
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Bien que les deux sociétés puissent se retrouver dans une guerre des prix, elles abordent finalement la livraison sous deux angles différents. Avec Postmates, vous commandez chez Postmates. Avec Uber Rush, vous commandez auprès de l'entreprise et Uber gère la livraison en arrière-plan.
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Le lancement initial d'Uber Rush sera limité à trois villes : Chicago, San Francisco et New York. À San Francisco, les colis seront livrés via un mélange de coursiers à vélo et de voitures. Pour Chicago, il s'agit uniquement de voitures, tandis que les livraisons à New York se feront à vélo ou à pied.
Pour l'instant, les colis et les passagers voyageront séparément, et les coursiers Uber Rush auront une formation spéciale pour couvrir des domaines tels que le temps d'attente pour les livraisons ou la meilleure façon de garer leur voiture à l'extérieur d'un restaurant. Uber devra se battre pour une large part des coursiers à vélo et des chauffeurs, surtout au début quand les deux ne se mélangeront pas.
Si Uber parvient à équilibrer l'offre, la demande et l'efficacité, à grande échelle, alors la véritable menace pourrait être pour les grands géants de la livraison comme UPS et FedEx si les utilisateurs commencent à choisir une option de livraison le jour même moins chère et plus rapide - une option qui vous permet de suivre tel qu'il est livré.
Cette histoire est apparu pour la première fois le Interne du milieu des affaires .
