Absurdement conduit regarde le monde des affaires d'un œil sceptique et d'un ton fermement ancré dans la joue.
Il n'y a rien de pire que la déception.
Lorsque vos espoirs et vos croyances sont à un niveau et que la réalité est quelques étages plus bas, cela laisse une teinte amère.
Quand, alors, Delta s'expose-t-elle parfois à des accusations de promesses excessives.
Le dernier exemple, présenté par René's Points , sont les sièges du nouvel avion de Delta - et vraiment quelque peu palpitant -, l'Airbus A220.
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Delta a récemment ouvert des réservations pour ce nouvel avion plus petit mais plus mignon, créé à l'origine par le canadien Bombardier.
Et maintenant, il a dévoilé les nouveaux sièges de première classe.
Laquelle ou les deux personnes (points de René inclus) pensent qu'il s'agit d'un siège Premium Economy qui a été légèrement étiré.
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Naturellement, j'ai immédiatement demandé à Delta s'il proposait ici un subterfuge haut de gamme. Une porte-parole de la compagnie aérienne m'a dit :
Alors que le siège de première classe de l'A220 de Delta ressemble au siège Delta Premium Select de notre flotte de gros-porteurs, il mesure 20,5 pouces de largeur, ce qui le rend 1,5 pouces plus large que les sièges Delta Premium Select.
1,5 pouces.
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Cela ne ressemble vraiment pas à la différence entre Premium Economy et First Class, n'est-ce pas ?
Peut-être, en soi, ce n'est peut-être pas une chose si terrible.
Après tout, l'A220 est susceptible de parcourir de nombreuses routes plus courtes, actuellement desservies par de vieux avions vraiment inférieurs et branlants.
De plus, j'ai toujours été surpris de voir à quel point la première classe domestique sur les compagnies aériennes américaines est vraiment peu (ou même rien) de plus que la Premium Economy sur un vol transatlantique.
J'ai été stupéfait du peu d'espace pour les jambes, par exemple, sur la Continental Airlines First Class lorsque je suis arrivé pour la première fois aux États-Unis.
Il a fallu Virgin America et JetBlue pour montrer à quoi devrait ressembler une véritable première classe nationale de cross-country.
Là encore, il y a la tendance de Delta à exagérer ce qui ne devrait peut-être pas être exagéré.
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Il n'y a pas si longtemps, je écrit au sujet de la compagnie aérienne fait apparemment en sorte que les anciens sièges ordinaires de la classe économique deviennent comme par magie des sièges Premium Economy lorsque vous réservez sur Google Flights.
Delta a blâmé Google.
Pourtant, pourquoi voudrais-je que ma compagnie aérienne risque la déception de ses clients, en particulier lorsque ma compagnie aérienne s'est bâtie une réputation sur un service client de qualité supérieure ?
Pourquoi ne pas s'assurer que le client obtient ce pour quoi il pense payer ?
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Non, les compagnies aériennes ne sont pas toujours douées pour ça.
Mais Delta veut vraiment, vraiment vous faire croire que cet Airbus A220 First Class est quelque chose de vraiment supérieur.
Après tout, la porte-parole de la compagnie aérienne m'a également dit :
Le siège A220 First Class comprend également des écrans de divertissement en vol de 13,3 pouces, les plus grands écrans de divertissement en vol de tous les sièges de première classe Delta domestiques.
Aha. Alors il y a ça.
