Alors qu'il gérait la chaîne d'approvisionnement pour la société d'importation de son frère, Ryan Petersen avait une frustration majeure avec l'industrie du fret. «Vos affaires passent par toutes ces remises», dit-il. « Vous n'avez aucune idée de l'endroit où il se trouve ni du prix que vous allez payer pour cela. » Alors il fonda Flexport , qui permet aux entreprises de suivre leur cargaison en ligne en temps réel. Aujourd'hui, le détaillant de lunettes en ligne Warby Parker, la société de baskets Allbirds et le géant de la fabrication de papier Georgia-Pacific utilisent tous Flexport pour transporter leurs marchandises, tout comme des milliers de marchands Amazon. La société a obtenu plus de 300 millions de dollars de financement et déplace environ 100 000 conteneurs maritimes par an, dont beaucoup passent par le port de Los Angeles. La plupart des concurrents de Petersen existent depuis des décennies. Il dit que cela donne à Flexport une longueur d'avance dans un monde numérisé : « C'est un effort vraiment difficile de prendre un ancien modèle d'exploitation et d'essayer de le migrer sur Internet. Ici, Petersen parle de ce qui distingue son entreprise des autres prestataires de services logistiques, en plus de se classer au 8e rang du classement Inc. 5000 de cette année, avec un chiffre d'affaires de 224,8 millions de dollars en 2017. --Comme dit à Kevin J. Ryan
Flexport est né d'un problème que j'ai vu dans ma première entreprise. Nous essayions de fabriquer des produits de qualité à grande échelle en Asie et de les vendre sur Internet aux États-Unis. C'est assez difficile, puis nous avons découvert que la livraison des produits était l'une des parties les plus difficiles de l'entreprise. Il y a très peu de transparence - cela laisse le client dans le noir. C'est de là qu'est née l'idée de Flexport.
Cependant, le démarrage a pris du temps. Fret expéditeur est une industrie très réglementée. Vous devez d'abord obtenir une licence du Department of Homeland Security. Cela a nécessité une enquête du FBI sur moi-même personnellement, ce qui a pris deux ans. Nous avons été fondés en 2013 lorsque nous avons obtenu notre licence. Ensuite, nous devions trouver les bons talents et nous devions nous renseigner personnellement sur l'industrie. Notre premier financement extérieur est venu de Y Combinator, puis de Google Ventures. Il a fallu trois ans et demi pour obtenir des revenus. C'est une industrie très complexe qui demande beaucoup d'expertise. Cela a été un processus d'apprentissage ininterrompu.
Pour que le fret circule dans le monde, il y a plusieurs transferts. Vous avez une usine en Chine, une entreprise de camionnage en Chine, un entrepôt en Chine, puis le port, les agences douanières, le transporteur maritime. Ensuite, reflétez cela pour quand il arrive : douanes, ports, entrepôts, camions aux États-Unis. Cela fait beaucoup d'entreprises différentes qui doivent se regrouper. Dans l'ancien monde, vous receviez parfois une mise à jour via un e-mail, un appel téléphonique, un vrai morceau de papier. Ce que nous faisons de si différent, c'est de fournir une visibilité et un contrôle, via le Web, sur vos produits qui sont expédiés. Notre objectif est de permettre aux clients de mieux comprendre où se trouvent les produits, combien ils vont payer et où ces articles seront livrés. Nous redonnons à l'importateur le contrôle de son inventaire pendant qu'il est en mouvement.
La technologie est notre grand avantage. Sur les 25 meilleurs transitaires du monde, presque tous ont été construits avant 1994. Ce ne sont tout simplement pas des entreprises natives d'Internet. Ils doivent adapter ces systèmes hérités à l'ère moderne.
À ce jour, nous avons levé 300 millions de dollars. Cinq mille entreprises empruntent la voie commerciale transpacifique de la Chine à la côte ouest, et nous nous rapprochons du top 10. Nous devons croître de six fois notre taille pour être le numéro 1. C'est notre objectif.
Les entreprises sont vraiment difficiles à gérer telles quelles. Vous ne devriez pas avoir à vous soucier de l'acheminement de vos produits de vos usines à vos entrepôts ou à vos clients finaux, cela devrait être automatique. C'est donc notre mission : rendre le commerce mondial facile pour tout le monde.
Note de l'éditeur: Flexport à égalité avec GForce Life Sciences pour le n ° 8 sur le 2018 Inc. 5000. Il a été répertorié de manière incorrecte dans l'édition imprimée.
EXPLORER PLUS Inc. 5000 ENTREPRISESRectangle
